Guayaquil, la ciudad de más de 400 mil autos, aumenta sus problemas de tránsito

Se levanta a las 06:00 para llegar al trabajo antes de las 09:00. Ronald Bueno, quien labora en un taller ubicado en la avenida de las Américas (norte de Guayaquil), sabe que si se despierta minutos después de esa hora no podrá marcar a tiempo la entrada.

Créditos

  • Texto: Santiago Neumane
  • Fotos: Santiago Neumane
  • Video: Eduardo Adams

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Guayaquil, la ciudad de más de 400 mil autos, aumenta sus problemas de tránsito

Se levanta a las 06:00 para llegar al trabajo antes de las 09:00. Ronald Bueno, quien labora en un taller ubicado en la avenida de las Américas (norte de Guayaquil), sabe que si se despierta minutos después de esa hora no podrá marcar a tiempo la entrada.

Toma dos buses para trasladarse desde la ciudadela La Pradera (sur de Guayaquil) -donde reside- hasta la avenida de las Américas, intersección con Hermano Miguel, lugar de su trabajo, un recorrido que para él se convierte a veces en interminable debido al tráfico que se genera entre las 08:00 y 08:30.

Desde las 08:00 presenta mayor congestión vehicular la avenida Pedro Menéndez Gilbert, ruta utilizada por los residentes del norte de Guayaquil y de las urbanizaciones de la vía a Samborondón y Durán para trasladarse al centro y sur.

Desde las 08:00 presenta mayor congestión vehicular la avenida Pedro Menéndez Gilbert, ruta utilizada por los residentes del norte de Guayaquil y de las urbanizaciones de la vía a Samborondón y Durán para trasladarse al centro y sur.

Reconoce que en ocasiones ha llegado quince minutos tarde al trabajo, pero se justifica por el tráfico, especialmente en días como lunes y viernes. “Se pone pesado en la avenida Machala, a la altura de la (avenida) 9 de Octubre, y cuando pasa por la avenida de las Américas, cerca de la Universidad Laica, donde debo bajarme para coger el otro carro”, cuenta.

Como usuario de transporte urbano (utiliza la 63, la CTP2 y Maranatha) asegura que el tráfico se debe a lo que él considera una “excesiva cantidad de carros” y que en ocasiones no se respetan las leyes de tránsito. “He visto buses que invaden carril, conductores que se paran cuando quieren, y peatones que se cruzan con el peligro que sean atropellados”, relata.

La opinión de Bueno sobre el tráfico en Guayaquil es compartida por el taxista Jhonny Beltrán, quien considera que mientras más carros hay en la ciudad, más dificultades hay para trasladarse.

Beltrán indica que el tránsito se complica por las obras municipales -en algunos sectores se realiza regeneración urbana y se construyen pasos peatonales donde hay paradas para la Metrovía-, aunque recalca que también le ha tocado soportar tráfico en lugares donde no hay trabajos.

“La (vía) Machala, Boyacá, la Domingo Comín, la Francisco de Orellana, por donde está el Policentro, la Víctor Emilio Estrada, Circunvalación Sur, la Carlos Julio (Arosemena), la Perimetral y Casuarina”, enumera el taxista, como las vías que presentan mayor congestión.

Agrega que el tráfico perjudica su trabajo, porque gasta tiempo y gasolina. “En una vía congestionada se avanza lento y eso consume gasolina; y si pacto antes una carrera en 3 dólares, demorarme media hora o más no es ganancia para uno”, refiere.

Trajano Llerena, instructor del Tecnológico Argos, dice que utiliza la metrovía para trasladarse porque prefiere evitar la congestión. Para él, la situación del tránsito pasa también por la falta de políticas que permitan fluidez vehicular, además de obras para ampliar carriles de vías rápidas.

Según cifras de la Comisión de Tránsito del Ecuador, el parque automor de Guayaquil en el 2011 alcanzó los 370 mil unidades y para este año, la proyección es que el número supere los 400 mil.

¿Posible pico y placa?

Para el planificador urbano e investigador, Felipe Huerta Llona, es improbable que Guayaquil -a futuro- aplique una medida de restricción vehicular pico y placa como ocurre en Quito, ante el incremento del parque automotor.

“La razón es la topografía”, refiere el experto, quien destaca que a diferencia de Quito que tiene un eje vial norte a sur y viceversa, Guayaquil posee varios ejes viales que abarcan, además, la vía a la Costa, Chongón, las vías a Daule, Samborondón, Durán-Tambo.

El planificador señala que Guayaquil heredó un diseño vial desde época de la colonia y que se ha tocado levemente, cambiando en algunos casos la geometría de las calles.

“Nuestras calles tienen unas intersecciones que favorecen al transporte público y privado, es decir, no requerimos de limitaciones por pico y placa”, destaca. No obstante, recalca que en la ciudad hay una sobreoferta de taxis, buses y que poco se respeta el carril destinado para la transportación pública, en referencia a la metrovía.

Por ese motivo indica que se debe apuntar a una categorización vial, es decir, definir cuáles son vías para transporte público, privado, peatones y para ciclovías. Destaca que si bien Guayaquil optó por la metrovía, se debe también optimizar el transporte convencional (buses) para mejorar la calidad del servicio.

“Debemos asimilar la experiencia de países desarrollados y con mayor población, que privilegian el transporte urbano”, destaca. “Yo, por ejemplo, voy en mi carro a la universidad donde doy clases y luego, si necesito movilizarme a otros puntos, utilizo la metrovía”, agrega.

El experto añade que se contribuye a mejorar la calidad de vida en una ciudad debido a que disminuye la contaminación.

Problemas en la Metrovía

Para algunos usuarios de transporte público como Alejandro Cadena, se debe incrementar las unidades en la metrovía y mejorar el servicio en buses urbanos. “Hay horas en la que uno va apretado; además, hay el peligro de robos”, refiere.

El gerente de Fundación Metrovía, Leopoldo Falquez, reconoce que hay problemas y por ese motivo, para diciembre, se tiene previsto aumentar cinco articulados más de las 50 unidades que hay en la troncal Guasmo-Río Daule, que es la que ruta que tiene más demanda.

Adicional, refiere Falquez, a mediados de diciembre está previsto que entre a funcionar la troncal 25 de Julio con 77 articulados, por lo que algunas cooperativas de buses de transporte urbano dejarán de operar en calles donde pasa esta ruta. Se estima que 545 buses saldrán de las calles y otros 99 cambiarán su recorrido.

Según estudios, en horas de mayor de concentración, y entre semana, la Metrovía transporta unas 300 mil personas aproximadamente.

El nuevo gerente general de la Empresa Municipal de Tránsito, Andrés Roche, recalca que si bien la metrovía es parte de una alternativa para descongestionar el tránsito, se complementará con una educación vial y otros proyectos como un sistema de semaforización que permita una ágil circulación vehicular.

El funcionario destaca que en el caso de la semaforización este nuevo sistema empezará a operar en junio del 2013.

Ofrece no descuidar los espacios para ciclovías y sostiene que se ha iniciado conversaciones con las autoridades de municipios de Daule, Samborondón y Durán para que las rutas de metrovía y transporte urbano alcancen a las urbanizaciones que están a lo largo de esas vías.

  • http://www.facebook.com/profile.php?id=1845777323 Farolito de Luz

    Q relajo..

  • http://www.facebook.com/profile.php?id=1684704846 Margarita Chiang

    Una de las principales causas de congestión en la ciudad se debe al exceso de vehículos y al irrespeto de los conductores al llegar a las intersecciones y cruzar, quedando en el centro de la calle que cruza obstruyendo el tráfico a los demás que bien podrían circular…. si la cuadra siguiente a la que quieren avanzar está congestionada, para qué avanzar?, es solo cuestión de usar la lógica…

  • Jozek Cruz

    Lo del aire acondicionado talvéz, pero en ninguna metropolis en los paises desarrollados hay servicio de “solo sentados”. Saludos desde NYC

    • jose mendez

      bueno si ni aca en italia

  • http://www.facebook.com/profile.php?id=1684704846 Margarita Chiang

    Una de las causas principales del congestionamiento se debe a la excesiva cantidad de vehículos y más aún que mucha gente coge su auto para trasladarse a 4 o 5 cuadras… y otra es al irrespeto de los conductores al invadir una intersección y quedar parado en media calle obstruyendo el tráfico de los demás vehículos, en este caso solo hay que usar la lógica y no avanzar a la siguiente intersección…. en síntesis, debemos autoeducarnos.

  • http://www.facebook.com/gabycaicedo Gabriela Caicedo Salazar

    Pagar 0.25 recorrer medio guayaquil, y aún así piden que tengan aire acondicionado, parecen que no han visto el transporte de las más grandes ciudades como New York y París, donde luchan contra los roedores…

    • jose mendez

      he si aca en italia para trasladarse de un lugar a otro cuesta 1,20 el boleto y sirve para 70 minutos de viaje

  • http://www.facebook.com/profile.php?id=1004223920 Emilio Villacis Garcia

    lo que guayaquil necesita urgente es el METRO pero no metrovia, metro subterraneo, hay ciudades en e mundo que con menos habitantes tienen este servicio de transporte masivo, lo unico que hacen es comprar buses y buses malgastando dinero en transportes tercermundista!!! exigimos metro ya por el desarrollo turistico y mejor calidad de vida de todos los Guayaquileños!

  • http://profile.yahoo.com/VTPXN2BWVCNGCVMZVUOCIUA2QU mesiasmarin

    Lastima que los creadores de la metrovia no utilicen este medio en las horas pico. Estos buses deben poseer un bascula para calcular el peso y cuando esten con sobrecupo no puedan arrancar, asi se evitaria el sobrecupo y el ultraje a los usuarios. Se necesita que estos consorcios sean mas humanos.

  • http://www.facebook.com/profile.php?id=1004223920 Emilio Villacis Garcia

    lo que necesita Guayaquil es METRO subterraneo. dejar ya de malgastar dinero, ciudades con menos habitantes cuentan con este servicio de transporte masivo, exigimos metro ya!!!

  • Anónimo

    Guayaquil como la ciudad más grande y habitada del país debe de pensar en un tren elevado, tal como hay en las grandes ciudades del mundo en New York en el sector de Queens hay un tren elevado, en Miami hay un tren elevado, en Los Angeles existe la linea verde que es un tren elevado.
    Existen las calles para el tren elevado y pueden ser la Quito o la Machala para conectar sur y norte, si Quito va a tener un metro y Cuenca un tran via (Cuenca no necesita el tran via ya que es una ciudad de 300000 habitantes el cantón o sea con su zona rural dicen que llegan al medio millon, total para congraciarse con los cuencanos lea han aceptado, bueno pero Cuenca no es el tema en este escrito.
    Entonces Guayaquil no necesita un tranvia porque sería peligroso pero Guayaquil a mas de la metrovia de los cuales los buses deberían tener aire acondicionado, Guayaquil necesita un sistema de trenes elevados para movilizar la gran cantida de gente que tiene la ciudad, ahora se que Lima tiene un sistema de tren electrico elevado.
    Asi también a futuro las demas ciudades de la costa que van creciendo deberían tener un sistema de transporte masivo, o sea un tren electrico elevado.
    Ojo yo no soy guayaquileno pero si soy ecuatoriano.

  • Anónimo

    Pienso que los residentes de las ciudadelas que quedan a la altura de la clínica Kennedy deberían utilizar la via la Aurora-Fco. Orellana ellos tienen esa alternativa mientras los que venimos desde Durán, Durán Tambo, no tenemos otra alternativa y para el colmo los uniformados de la CTE están en la puntilla paralizan al tráfico preferencial que viene de Durán para que los señores de las ciudadelas Samborondon pueda seguir su camino luego de eso da el paso a los de ruta Durán y no se preocupan de que puedan coger a la derecha para ir a Terminal, porque esa preferencia deseo conocerla

  • luis villao

    es muy cierto que el servicio de metrovia es malo por no decir el pesimo, los buses tienen un maximo de capacidad de personas lo cual no se respeta lamentablemente los señores que controlan la “fundacion” metrovia en su vida han subido a este “disque” sistema de movilizacion masivo en horas pico, aumentandole a eso el robo al que somos expuestos y las morboserias que la mujeres son sometidas al momento de empujarse unos a otros con el afan de ingresar al bus articulado, es algo ilogico pensar que porque van a aumentar 5 articulados daran solucion al problema, sumandole el inmenso daño al ambiente que ocasionan esos buses que si se percatan a la salida de cada parada echan humo como si se estuviera quemando, es penoso saber que los mas perjudicados siempre seamos los mas necesitados de transportacion, gracias a porque algunos necesitan llenar sus bolsillos….

  • http://www.facebook.com/lachina147 Verito Garcia

    El servicio de transporte de guayaquil, la metrovia no es la mas moderna del mundo pero funciona, anteriormente habian solo buses chatarras y smock, en europa hay mas sistemas de transporte tipo los trenes subterraneos y otros electricos en superficie, no cuestan 0.25 centavos, el costo varia de pais en pais, aca en milano cuesta 1.50 euros y la hora de punta es un caos total, gente que paga el boleto y gente que no paga, el problema no es el bus sino el sistema de organizacion, mientras no se cambie eso no habra mejoras, hay que educar a la ciudadania sin eso no cambiara nada

  • Anónimo

    Soluciones alternativas a corto, mediano y largo plazo, para su consideración y análisis:

    1. Reactivar y masificar el transporte fluvial que funcionó en algún momento desde el sur (guasmos), centro sur (Multicomercio) y Terminal terrestre.
    2. Aumentar las unidades de metrovía (y mejorar el servicio)
    3. Implementar vías rápidas entre norte y sur (vehiculares) y analizar la construcción de otros medios de transporte como tren elevado o subterráneo.
    4. Crear ciclovías, promeover su uso y concientización (de la mano con vigilancia permanente de la policía y/o CTG en estas rutas)

  • Anónimo

    Primero.- Guayaquil necesita urgentemente de un servicio de metro elevado Y/ subterraneo es una ciudad con creciento día a dia y necesita como en las grandes ciudades una movilización acorde con su desarrollo.
    Segundo.- no permitir q se parquen vehiculos por las calles de mayor transito vehicula como Portete; cuenca, Av Quito, Av Machala etc, se debe sancionar a los dueños de estos vehiculos y la mejor forma es multandolos dejandoles la boleta en el parabrisa y q deben pagarla porque saldra reflejado en el cobro de la matricula.
    Tercero.- necesitamos q los buses de la metrovia tengan aire acondicionado es primoldiar y es el respeto que nos merecemos todos y cada uno de los guayaquileños.
    gracias.

    • ariesram43@yahoo.com

      no se puede poner un metro subterraneo por los temblores que existen cada cambio de clima seria catastrofico y muy peligroso.ademas no se necesita ya que como todo en Guayaquil se hace efectivo l para luego dejar en el olvido. el metro necesita constante mantenimiento.

      • Xiomara Rodriguez

        Exacto! aparte Guayaquil esta construido sobre agua!, eso es una utopía!

    • http://www.facebook.com/geo.grand123 Geo Grand

      Se ve que no tiene carro Javier!….. yo vivo en una calle congestionada, y todos los propietarios de vehiculos queremos tener nuestros vehiculos a la vista!…. por otro lado la Machala es un centro de comercio, deben de haber vehiculos estacionados!!! pos las pesonas no llevan al hombro sus productos! materiales de construccion muebles etc….

  • http://twitter.com/_Sigma7_ Ronald C.

    Salir a las 6:00am desde la Pradera para llegar antes de las 9:00am o en punto al trabajo??? Sinceramente creo q en esa aseveración están SUMAMENTE ERRADOS… Yo q vivo el Guasmo Sur, tomando carro a las 6:00am llego a la Av. de las Americas a las 7:00 o 7:10am… tomando de uno a dos carros. Les invito, les conmino a q hagan la prueba. Si uno toma la metrovia se demora casi exactamente 1h con 2 buses. Si van a publicar algún dato de referencia por favor q tenga al menos algo mas de veracidad.

    • Anónimo

      Buenas tardes, estimado lector. El dato lo proporcionó la persona entrevistada por un reportero de este medio, quien textualmente refiere que debe levantarse temprano para poder llegar a tiempo a su lugar de trabajo. El entrevistado no dice que a esa hora (06:00) coge el bus, sino que inicia desde temprano sus actividades para evitar el tráfico y no llegar tarde a su lugar de labores. Saludos.

      • http://www.facebook.com/geo.grand123 Geo Grand

        Deberia haber una nota, que haga referencia a como los ciudadanos aprobechan su tiempo, en el caso de Ronald, demora 70minutos en llegar a su trabajo, con el regreso seria algo parecido a una hora mas…. a la semana son alrrededor de 10 horas! que pasa en un bus….yo no viajo en bus.. pero las veces que me ha tocado muero por una revista!

    • http://www.facebook.com/erickdelaplata Erick Ramírez Solórzano

      Dice que se levanta a las 6, no que sale a esa hora. Ha de salir a las 7 y por eso es que lo coge ese tráfico maldito.

    • Anónimo

      lee bien…dijo desde q se levanta!

  • http://www.facebook.com/william.burgos.9655 William Burgos

    Debería primero haber más unidades del Metrovía, y dicho sistema ser administrado directamente por el Municipio, tal como acá lo administran en Quito, y las cooperativas únicamente deben operarlo. Además algunas líneas de buses deberían ser integradas con el Sistema para que dichos buses no tengan necesidad de ingresar al centro y así el usuario tenga más opciones de movilización. Y en tercer lugar, regular la cantidad de buses, y solamente permitir buses grandes (buses tipo) para así evitar la saturación con buses pequeños como he notado las últimas veces que he estado de visita por Guayaquil.

    En Guayaquil con respecto a Quito, faltan muchas cosas por solucionar con el tráfico vehicular, además deberían crearse las zonas de parqueo tarifado para que así no se estacionen vehículos particulares donde les da la gana.

  • http://www.facebook.com/people/Johnny-Alfredo-Aucapina-Agusto/100000727034005 Johnny Alfredo Aucapina Agusto

    El verdadero problema del tràfico en guayaquil es la educacion vial de la gente;si no respetamos las senales de transito,nunca podremos salir de èste gran problema.Un ejemplo notorio ès ver tres y hasta cuatro vehiculos queriendo pasar por dos carriles de marcha…..y ès èsto lo q ocaciona los congestamientos,si hasta he visto automotores q para girar en U se toman hasta el tercer carril de marcha en una via de cuatro carriles……ahora diganme uds.si tengo o tengo razòn q èste ès el GRAVE problema del tràfico guayaquileno….

  • http://www.facebook.com/people/Carlos-Reyes/100000450421396 Carlos Reyes

    Creo que se deberia dar de baja a todos los autos ,camiones,buses, etc. Que hay muchisimos,y que tengan 20 años de uso y renovar todo el parque automotor.
    cortar toda la corrupcion de la policia de trafico,para que se cumpla.
    Y asi se mejoraria el trafico y el medio ambiente en la ciudad

  • Anónimo

    EL VERDADERO CULPABLE DEL CAOS VEHICULAR QUE ESTAMOS VIVIENDO SE LLAMA —METROVIA– NO PUEDO CREER COMO CONSTRUYENSEMEJANTES ESTRUCTURAS EN MEDIA CALLE CUANDO ESTRUCTURAS MAS SENCILLAS DEBERIAN ESTA EN LAS VEREDAS. POR OTRO LADO ESOS BENDITOS CARRILES EXCLUSIVOS DE METROVIA SON OTRA CAUSA, SE HAN FIJADO CUANTO TIEMPO PASAN SIN USARSE HASTA QUE PASE OTRA BUS?

    • gilson arreaga

      LAS MOLESTIAS SON PASAJERAS Y SE DEBE PRIORIZAR EL SERVICIO PUBLICO, YA QUE TODOS NO TIENEN POSIBILIDADES DE COMPRAR UN AUTO Y HAY 2 440 127 DE HABITANTES EN GUAYAQUIL,

  • Anónimo

    por otro lado deseo agregar: como se desperdicia espacio haciendo veredas gigantes para que pase nadie sin ni siquiera darle un uso apropiado…miren en la avenida Orellana antes del Banco bolivariano, cuanto espacio debajo de los pasos a desnivel cubiertos por cemento ..cuando eso deberia aprovecharse para generar pequeños pulmones para la ciudad(arboles por Dios…eso es lo que as necesitamos..vegetacion).

  • http://twitter.com/Lordi_Sith76 Lordi_Sith76

    Metrovía en Durán, no gracias.

  • Anónimo

    de punto de vista veo que existen muchos problemas pero voy a nombrar unos cuantos mas importantes.
    1.- que existe mucha falta de preparacion de los vigilantes de transito, ya que los conductores hacen lo que le da la gana delante de ellos en las calles, estos (conductores) no respetan nada peor aun al peaton.
    2.- que deberian estar muy bien senalados los carriles para que el conductor conduzca por su carril y asi haya orden en las vias y no hacer botellones donde se podria decir … salga o salvese quien pueda.
    3.- que deberia existir un carril especial para buses y taxis a la vez y que los buses tengan su parada respectiva y que no se permita dejar bajar los pasajeros donde quiera.
    4.-que se deberia preparar muy bien a los nuevos conductores en las autoescuelas para que en el futuro todo estos problemas de hoy queden en el pasado.

  • http://www.facebook.com/fotos.jj Foto Jj

    como no va aver trafico si no hay quien de la solucion al problema vemos a diario que unos de los problemas son los buses de duran y daule y no hacen nada o el encargado de esta funcion no esta capasitado.

  • http://twitter.com/JuankECU Juan Carlos Muñoz C.

    Yo planteo 3 soluciones que si las ponen en practica veran como el trafico vehicular que actualmente tiene Guayaquil se reduciria por lo menos en un 50%:

    a) Que todo trabajo muinicipal, sea por metrovia, arreglos de calles, etc. se los realice en la madrugada, al menos los trabajos que requierne ocupar mas la vias.

    b) Que se retiren de circulacion todo carro que tenga mas de 15-20 años de uso, tanto por motivos ambientales asi como por trafico ya q la mayoria de estos carros tienden a dañarse o van a velocidades que obstaculizan el transito.

    c) Que exista una verdadera sincronizacion de los semaforos ya que es inconcebible que en una calle un semaforo esta en verde pero a la cuadra siguiente esta en rojo. Por lo menos que se sincronizen las vias y sectores mas utilizados.

    Dejo aqui mi mocion, ojala alguien tome cartas en el asunto.

    • http://www.facebook.com/geo.grand123 Geo Grand

      Juan Carlos tus Ideas estan Disparatadas…. se ve que no eres estudiado, obras en vias tienen su tiempo, de nada vale hacerlas de noche minimo son tres dias cuando se trabaja con Concreto….el tiempo no es una variable para decidir que carro esta en buen estado y cual no, si fuera asi, todos tendriamos carros del anio….!!! te recuerdo que cada anio hay un revision vehicular que certifica que el automotor esta en buen estado para circular!!!

      • http://twitter.com/D2as Danny Assan ↻

        Sincronizar los semaforos en modo adecuado es disparatado? realizar las obras municipales por la noche es disparatado?
        lo que le falto agregar a esto fue que los trabajos se realizen a 3 turnos lavorativos, para que las molestias se reduscan al minimo.
        y por favor, todos sabemos que con dinero cualquier vehículo puede pasar la revisión..
        No me parece tan disparatado, aunque si tampoco me parece la solución completa al problema.
        Ah… es por los “estudiados” que saquearon y saquean el Ecuador que el pueblo paga las consecuencias en un país rico en recursos naturales. Seguro no será tu caso, pero esa palabrita estuvo demàs.
        Saludos.

    • http://www.facebook.com/cesar.valverde1 Cesar Valverde

      Tienes mucha razon,aca en eeuu,hacen lo q tu estas diciendo,ok

  • http://profile.yahoo.com/DE7ACQEPJJQIWPS4TPR3PIFK6A Javier Farfan

    Bueno en cuanto a la metro via, deberian aumentar mas buses articulados en las dos troncales existente, no 5 como dicen, en horas picos la mayoria de las paradas estan a reventar, y uno termina llegando a casa en casi dos horas incluidos con los alimentadores que tambien demoran en llevar pasajeros.

  • http://www.facebook.com/william.l.7 William Murillo L

    Favor dejar espacios en las vias para las personas que gustamos de andar en bicicleta, esto es muy importante por que creo que es el mejor transporte y esto evitaria es congetionamiento vehiculas.

  • Anónimo

    Hoy escuche en radio que el municipio le hecha la culpa a la ineptitud de la comisión de transito del Ecuador para controlar éste gran problema, pero nadie dice nada del caos que ocasiona la metro vía por donde cruza: frente al alban borja, av de las américas, domingo comín, etc , etc, etc, En verdad espero que Venga otra autoridad y mande a eliminar todas esas edificaciones que están en media calle y ubiquen paraderos sobre las veredas a la derecha como siempre debió ser

  • Anónimo

    Gye es cada día un caos, pareciera que en vez de facilitar el trafico lo empeoran, el año pasado que salia del trabajo a las 6pm llegaba a mi casa en media hora, ahora estoy llegando 7 y 30 casi. terrible el trafico, ojala resuelvan este problema pronto.

  • César Vallejo

    imagino que cuando la metrovia esté completa van a sacar a los buses cierto? eso aliviaría mucho el tráfico

  • Luis Guzman

    y si vieron los carriles de la metro via en el sur.. se toma dos carriles centrales y dejan solo una para los carros.. oseaa.. hay mas espacio en el carril lateral que en el central.. cosa de ripley.. eso sera una congestion tremenda

  • Solange Peñafiel

    Es urgente tomar decisiones que mejoren el trafico vehicular, vemos grandes espacios de parterres, calles angostas, cuellos de botella por la metrovía que deja a un lado poco espacio para circular, largos retornos para poder girar en U, todo lo cual empeora la situación. El trafico por calles y avenidas estrechas, para las necesidades de hoy ,sumado al tiempo para llegar estos retornos, genera altos niveles de contaminación ambiental. Faciliten la circulación vehicular, así ganamos todos.

  • http://profile.yahoo.com/KMFE7MGISN6K73XW624CTLG2RI Joseph Orlando

    Es importante que tomen las acciones pronto como la de Pico y Placa, debido a que estamos afrontando la contaminación y malestar entre los habitantes

  • http://profile.yahoo.com/EHZVYYNM2KVLV5AVOUWK3IKNTE Fernando

    En Madrid, a fin de que el tráfico sea más fluido, el carril de la metrovía es utilizado también por los TAXIS, así el tráfico de los otros carriles mejora considerablemente y se hace eficiente el carril único de la metrovía.

    • http://www.facebook.com/geo.grand123 Geo Grand

      es buena idea la complemento diciendo que deberia ir taxis con pasajeros…. pos si estan vacios seria desastroso pararian en cualquier lado ostaculizando la metrovia……buena idea…. y seria un intensivo para los taxis de coperativas…. no esos piratas!

  • http://profile.yahoo.com/GKEYWLKDVOM5URIA2QUJTETYTQ ANITA

    El gran problema son los buses y los taxis que van por cualquier carril, no hay paradas obligatorias para los buses y en cuanto a los taxis cuando encuentran un posible usuario, primero se quedan en donde sea transando el precio de la carrera en lugar de usar el taximetro. El dia que los buses se orden y los taxis sean obligados a usar el taximetro, se arreglarà en mucho el problema del transito.

  • http://twitter.com/bettoandres Roberto García

    EXISTE CIENTOS DE CAMARA INSTALADA EN CADA SEMAFORO DEBERIA SERVIR DE ALGO PARA MEJORAR EL PROBLEMA , CON PERSONA QUE CONTROLEN CADA INTERSECCION ,

  • http://www.facebook.com/juliowilfrido.toscanocevallos Julio Wilfrido Toscano Cevallo

    impulsemos el ciclismo urbano, hagan análisis a ver que pasa…….

  • http://www.facebook.com/jimmy.granja.3 Jimmy Granja

    la culpa la tiene el alcalde al poner la metrovia la gente prefirio ahorrar y comprarse un auto, y no andar en como sardina en lata.

  • http://www.facebook.com/martesmenta Byron D. Muñoz

    Este reportaje es increible, pero me da risa cuando Andres Roche dice que hay que fomentar el uso de transporte público. Me pregunto si alguna vez se ha subido a un bus y le han vendido una fruna a $2

  • http://dluces.tumblr.com Diego Luces

    Lo que creo que deben hacer, entre otras cosas, es: 1) darle la máxima prioridad a los peatones, luego a los ciclistas, de ahí al transporte MASIVO (buses, etc.) y por último al particular, y 2) hacer el transporte público atractivo para los usuarios. Con buses del año 1 que nadie quita de circulación, que están demasiado destruidos, descuidados, tomar un bus es una aventura. Con tanta inseguridad en las calles y medios de transporte público, el transporte masivo público no es la opción más atractiva. Solucionando esos dos problemas primero, el sistema de transporte público tendrá tantos usuarios como para hacer más sostenible el crear un sistema de tren subterráneo o elevado, cualquiera de las dos es posible (con financiamiento del estado central, como hizo Quito).
    En fin… Son sólo unas ideas.

  • http://www.facebook.com/carlos.triana.5205 Carlos Triana

    Todas las opiniones tienen validez, pero que hacer cuando tenemos unos directivos municipales que achican las calles y avenidas en vez de aumentar sus carriles??? Que hacer con una CTE que desorganiza el control del tráfico y que poco o nada hace por corregir al Municipio en sus obras para hacer mas pesado el tráfico??? Lo unico que les importa es que la ciudad se vea bonita, total al fin y al cabo ellos no ruedan por las calles en horas pico, somos los ciudadanos los afectados. La Metrovía, una excelente solución pero fijense en la forma que esta tomando en la Av. de Las Américas y formense la idea de como será la circulación cuando ya habiliten los semáforos para que estos buses crucen de un lado a otro como gusano por las paradas que han hecho??? Pero nadie dice nada, todo esta bien y somos las personas que circulamos los afectados

  • Anónimo

    Tal ves pero si las paradas estuvieran en las veredas la metro tomaría un solo sentido, con lo que al retornar su recorrido tendrian q aumentar la cantidad de paradas…

  • Anónimo

    El diseño de la metro vía deberia ser como los metros utilizados en otros paises. Me refiero especificamente a la ubicacion de los asientos. Estos deberian estar ubicado de tal forma que no ocupen demasiado espacio dentro del articulado. Podrian ubicar asientos largos en la parte d las paredes, así se sentiría más espacio y cabria mas personas sentadas.

  • http://www.facebook.com/manuel.ortega.754918 Manuel Ortega

    Guayaquil necesita urgente metro o tren elevado porque es una metropoli que crece dia dia,es importante destacar que en las grandes ciudades del mundo es un medio de transporte primordial para el desarrollo y el progreso, por eso a guayaquil le urge construir la construccion del metro……

  • daniel

    lo que se necesita en verdad es que los guayaquileños sean mas cultos eso les ayudaria mucho …gracias

  • http://twitter.com/panxbueno Pan Bueno ♌

    Solución efectiva y ecológica: la bicicleta!
    Lo único que hace falta es que se deje de poner tanto cemento y pongan árboles por donde van las ciclovías, porque no da para salir a pleno solazo ni a palos. De paso la bicicleta ayuda a mantenernos en ejercicio.

  • http://twitter.com/D2as Danny Assan ↻

    al comentario de dikovanegas es muy bueno, quitaría lo del tren elevado.. y agregaría lo siguiente:
    a) camaras de control vehícular en las calles con problemas que puedan tomar fotos a las placas y relevar la velocidad de los autos sin necesidad de personal de la ctg presente, así cuando se envía la multa a casa del conductor habría la prueba del lugar y hora de la infracción. (funciona en muchos países)
    b) retención del vehículo por parte de la CTG en casos graves como, falta de matriculación, falta del seguro contra terceros, elevado exceso de velocidad, manejo en estado etílico. Como dije anteriormente es un sistema que funciona en otros países.
    c) por ultimo, un verdadero control a la CTG, son demasiados los casos de corrupción en ese organismo.

    Donde yo vivo nadie escapa luego de atropellar ha alguien!!! mas bien detienen el vehículo y te prestan ayuda

    Dejemos el comportamiento animal o aquel del que mas grita o el del que te golpeo si no me gusta lo que me dices.

    • Andres Ibarra Diaz

      Retener un vehiculo, es dejar tu auto en un canchon y rezar para que no le quiten los accesorios.

  • http://www.facebook.com/tury.zambranosuarez Tury Zambrano Suarez

    este alcalde mediocre q tiene año tras año sumergido a nuestra querida ciudad echa un caos

  • Evelyn

    Ahora que se vienen las elecciones, mediten bien su voto. Necesitamos un alcalde que hable de estos temas y tenga planes específicos para un mejor diseño del transporte en nuestra ciudad, y más proyectos en la parte ecológica.

  • Javi

    Es evidente que Guayaquil tiene un gran problema con el congestionamiento de la circulación vehícular. Problema: congestionamiento excesivo e inaguantable. Lo primero es identificar las causas del problema. Cuales son estas? Es evidente y palpable: Excesiva cantidad de vehículos para las calles estrechas que tiene Guayaquil. Cuál sería la solución?
    Muy fácil, óptimizar el servicio de transporte público. Como se haría
    esto? 1- Eliminando los buses viejos y que circulan siempre vacíos, que
    deben ser alrededor de un 50% de los buses actuales. y que además le dan un feo aspecto a la ciuad. 2-
    Optimizar el servicio de la metrovía con mas unidades y con un servicio
    al ciudadano digno, es decir, no apretados como sardina en lata y
    sudando la gota gorda. Todos deberían tener un aire acondicionado en condiciones y potente, 3- Los buses de transporte restantes (50% de la cantidad actual) que presten un servicio digno y respetuoso con los usuarios, conductores y peatones.
    Yo creo que esto aliviaría en gran medida este problema. 4- Poner o
    señalizar las calles con sus respèctivos carriles, para que cada
    vehículo circule por un solo carril determinado, así el transito es
    mucho mas ordenado y fluído (así es en todos los paises desarrollados)
    5- Educación vial a la ciudadanía, todos saben mover un vehículo, pero
    casi nadie sabe las normads y leyes de circulación y esto es un gran
    problema. Pero la solución definitiva vendrá cuando se construya el
    servicio de transporte de metro en guayaquil, este es un transporte
    limpio, rápido y que no congestiona en lo absoluto.

    PJavier Triviño.

  • Joselo Cabrera

    Los problemas del tránsito en la ciudad no vienen desde la época de la metrovia sino mucho antes. La conformación de las calles no es de lo mejor y discrepo con este experto en ese tema. No existe Ingeniería de Tránsito en nuestro medio, para ejemplo en el Dpto de Transporte Público quien lo dirige es alguien que lleva muchos años ahi, muchos y hasta hace poco cursaba un maestria en Trasporte y Logistica lo cual algo tiene que ver, algo ayuda. Esta rama de la Ingeniería se ha visto como innecesaria y se ha vivido promulgando ordenanzas, leyes con poco o ningun conocimiento, ahora, cacarean que cuando el municipio asuma el control va a prevalecer la técnica, etc, etc. Que hizo el municipio todos estos años???. Pues lo que suele ser tipico, poner parches al asunto, a última hora salir al paso a decir que tal o cual cosa se hará sin pensar, sin planificación previa, sino por la ocurrencia del momento. Es asi como piensan hacerse cargo del tránsito?, Nos esperan muchos sinsabores definitivamente.
    La ultima novedad es que quieren prohibir que los vehiculos de carga (hace 20 años atrás los camiones de hasta 3.5 toneladas (entendidos como livianos en la nueva ley de transito) podian realizar sus labores en el día, vehiculos más grandes solicitaban un permiso en el municipio.
    Segun parece y se ve (ideas van, ideas vienen) quieren hacernos creer que con esa medida en el casco comercial el tránsito va a mejorar considerablemente, basta con pararse en una esquina y ver cuantos autos circulan por cada camión de este tipo para poder entender el supuesto bien que va a causar esta medida.
    La gran solución va a crear muchos problemas, entre estos, que el precio de los transportado va a incrementarse pues por ley un trabajador en jornada nocturna debe percibir un 25% más de su salario en comparación con uno que labora en jornada diurna la misma cantidad de horas; la inseguridad, si en el dia asaltan y matan estos vehiculos, se los entrega en bandeja de plata a la delincuencia si van a trabajar en el horario fabuloso que han propuesto, no mencionemos que en las noches la gente descansa y el más minimo ruido no deja conciliar el sueño. Se trata de que pensemos que esto va a causar un gran impacto en la movilidad, nada más alejado de la realidad.
    Guayaquil carece de planificación en materia de tránsito. El parque automotor crecer aproximadamente un 15% anual, hay cerca de 400000 vehiculos circulando.
    Si el tránsito en el casco comercial es un caos, esto seguirá mientras la gente deba ir por necesidad hasta allá a realizar cualquier tipo de tramite que no pueda realizar en otro lugar.
    Hay personas que al no encontrar donde estacionar (porque otro gran problema es la falta de parqueaderos) empieza a dar vueltas y vueltas, a esto le sumamos que hay una falta de conocimiento en seguridad vial, ley de transito empezando desde los señores de la CTE (que circulan sin cinturon de seguridad, no usan direccionales para cambio de carril, hablan por celular mientras conducen, entre otras perlas), vemos a los famosos colectiveros y personas que como ellos se consideran “sabidos” que ante una luz amarilla aceleran y quedan resultado de ello taconando la via para que el resto de personas avance, con esto se caotiza aun más el transito.
    Acorde a un plan de movilidad para la ciudad que por alli circula, se rescata que el 75% de la poblacion usa el transporte publico y que menos del 10% tiene auto propio, entonces, que es lo que hay que atacar? a los camiones pequeños (que nadie los compra para uso personal) o a la excesiva oferta y mala distribucion de circulacion de buses, taxis, etc??.

    Lo que desean es que su sistema saturado y fracasado de la metrovia salga adelante al costo que sea. Gracias a sus carriles exclusivos, a los cada vez mas angostas de nuestras calles gracias a la llamada regeneracion urbana, cada vez es más dificil transitar en el centro, obvio pues, hay menos espacio, es lógico, que esperaban no?

    Pero bueno, años de falta de planificación con personal capacitado y formado en la materia, las medidas alocadas de ultima hora, esperan que funcione? No lo creo, el que desee creerlo, en buena hora. Esto se debió prever hace 15 años atrás y tener un plan esbozado, no como ahora que de la desesperación el Alcalde quiere que los vehiculos pasen hasta por debajo de la plaza dañin, vaya, nada bueno sale de ideas sin pies ni cabeza y dichas al calor de la desesperación porque ya se vienen elecciones. Guayaquil no necesita parches sino soluciones reales, de fondo no de forma.

    Ojalá haya sentido comun en las medidas que tomen luego como dice el señor Roche que solo con sentido comun algunas medidas se toman, ojalá haya, porque ahora esta ausente.

  • Andrés Bernardo Aizprúa Almeid

    Buenas noches, de antemano mi comentario va para aquellas personas que se quejan y no hacen nada, el primer y gran problema de la Metrovía es EL USUARIO, si Ud. o Uds. usan la metrovía como YO lo hago cada mañana, le recomiendo hacer lo siguiente…. Levántese más temprano o salga con anticipación a su destino para evitar TUMULTOS, si observa lleno el bus demasiado lleno, aborde a siguiente unidad; Si se le hace tarde, tampoco empuje inmisericordemente a su prójimo porque aparte de llevarse quizá un insulto e incomodar al resto, podría causar lesiones o accidentes a otros; Ahora con el Tránsito, el Gran problema del tránsito en Guayaquil, se debe a los buses, no respetan señalizaciones, paran para recibir o dejar pasajeros donde se es dá la gana, también los Agentes de Tránsito en su mayoría obstaculizan el tránsito en vez de descongestionar, en un par de ocasiones he visto accidentes o choques provocados por Vigilantes de tránsito novatos; Otra gran verdad es que el parque automotor ha rebasado límites y que el Pico y Placa es una necesidad. También usar una bicicleta para transportarse en distancias cortas es una gran opción pero lastimosamente hacemos un bucle al reconocer que pocos son los conductores que respetan a los ciclistas…. el Principal y gran problema del Ecuador es la Educación de la gente… más no de los Alcaldes o Presidentes… El pueblo es ignorante y carente de cultura, esa es la verdad.